如(rú)何減少減速機的變形

在正火(huǒ)或調(diào)質處理中，一定(dìng)要保持爐膛溫度均勻以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻(què)，嚴禁堆放在(zài)一起。

需(xū)鑽孔減輕重量的(de)齒輪，應将鑽孔序(xù)安排在熱處理後進行。

齒輪的最終(zhōng)熱處理采用使零件變形較小的齒面高(gāo)頻淬火；高頻(pín)淬火後得到的齒面具有高(gāo)的(de)強(qiáng)度、硬度、耐磨性和疲勞極(jí)限，而心部仍保(bǎo)持足夠的(de)塑性和韌性。

為減少變形，齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。

這是根(gēn)據變速器零(líng)件(jiàn)表面及液壓油的氧(yǎng)化程度，判定液壓系統的油溫過高會導緻摩擦片燒損。

油(yóu)溫過高是受到了液壓系統液壓泵、濾(lǜ)油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在(zài)液壓系統中油液雜(zá)質過多，造成濾油器阻塞，液壓(yā)系統循環受阻(zǔ)，冷卻不良和循環太快，使油溫升高。

同時油溫升高又使變速離合器(qì)内橡膠(jiāo)密封件老化而産生變形開裂，使其性(xìng)能和壽命降低，造成離(lí)合器主、動從片接(jiē)合不好，主、動從片之間(jiān)打滑，離合器分離不徹底、摩(mó)擦阻力增大(dà)，從而加速離合(hé)器摩(mó)擦片的嚴重摩(mó)損。

根據(jù)變速器殘留油液的氧化變質程度，确認是液壓油選用(yòng)不當，在液壓系統中液(yè)壓油起傳(chuán)遞動力的作用，同時起潤滑、冷卻作用。

如果液壓油選用不當(dāng)，将(jiāng)直接影響液壓系(xì)統的工作質量。實踐證明(míng)，在液壓系統中80%的故障是(shì)由(yóu)于液壓油的氧化(huà)變質而引起的。

液壓系統中變速泵、操縱閥、潤滑閥等部件中其閥類元(yuán)件都要求(qiú)有很精密的(de)配合間隙，有(yǒu)些元件(jiàn)上設有(yǒu)阻力孔、控制閥孔、潤(rùn)滑油孔及工作(zuò)油壓進油口等，一旦液壓(yā)油氧化變質或混入大量雜質，将會使這些油孔阻塞，阻礙液壓油(yóu)流動，使這些部件無法正常工作。