減速機(jī)的發展及過程

20世紀70－80年代，世界上減速器技(jì)術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結(jié)合。通(tōng)用減速機(jī)的發展趨勢如下：

　　①高水平、高性能。圓柱齒輪普(pǔ)遍采用滲碳淬火、磨齒，承載(zǎi)能力提高4倍以上(shàng)，體積小(xiǎo)、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

　　②積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花(huā)樣翻新，利(lì)于組織批量生産和降低成本。

　　③型式多樣化，變型設計多。擺脫(tuō)了傳統的單一(yī)的底座安裝方式，增(zēng)添了空心軸懸挂式、浮動支承底座(zuò)、電動機與減速器一(yī)體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用範圍。

　　促使減速器(qì)水(shuǐ)平提高的主(zhǔ)要因素有：

　　①理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變(biàn)形計算、優化設計方法、齒根圓(yuán)滑過渡、新(xīn)結構等）。

　　②采(cǎi)用好的材料，普遍采用各種優質合金鋼鍛件，材料和熱處理(lǐ)質量控制水平(píng)提高。

　　③結構設計(jì)更合理。

　　④加工精度提高到ISO5－6級。

　　⑤軸(zhóu)承質量和壽命提高。

　　⑥潤滑油質(zhì)量提高。

　自20世紀60年代以來，我國先後制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減(jiǎn)速器的标淮，除主(zhǔ)機廠自制配套使(shǐ)用外，還形成了一(yī)批(pī)減速器專業生(shēng)産廠。目前，全國(guó)生産減速器的企業有數百家，年産通用減速器25萬台左(zuǒ)右，對發展我國(guó)的機械産品作出了貢獻。

　20世紀(jì)60年(nián)代的減速器大多(duō)是參(cān)照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，後來(lái)雖有所發展(zhǎn)，但限于當時的設計(jì)、工藝水平及裝備條(tiáo)件，其總體水(shuǐ)平(píng)與國際水平有較大差距。

　改革開放(fàng)以來，我國引進一批(pī)先進(jìn)加工(gōng)裝備，通過引進、消化、吸收(shōu)國外先(xiān)進技術(shù)和科研攻(gōng)關，逐步掌握了各種高速(sù)和低速重載齒輪裝置的設計制造(zào)技術(shù)。材料和熱處理質量及齒輪加(jiā)工精度均有較大提高(gāo)，通用圓柱齒(chǐ)輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到(dào)GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在(zài)4－5級。部分減速器采用硬齒面後，體積和質量明顯減小(xiǎo)，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提(tí)高，對節(jiē)能和提高(gāo)主機的總體水平起到很大的作用。

　　我國自行設計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的(de)功率已達42000kW ，齒(chǐ)輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的(de)技術水(shuǐ)平還不高，老産(chǎn)品不可能立即被取(qǔ)代，新老産品并存過渡會經曆一段較長的時間(jiān)。