減速機(Ji)的發展及過(Guo)程

20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發[Fa]展，且[Qie]與新技術革(Ge)命的發展緊密結[Jie]合。通用減速機的發展趨勢如下：

　　①高水平、高性[Xing]能。圓柱齒輪[Lun]普遍采用滲碳淬火、磨齒，承(Cheng)載能力提高4倍以上(Shang)，體積小、重量輕、噪聲低、效率(Lü)高[Gao]、可靠性高[Gao]。

　　②積木式組合[He]設計。基[Ji]本參數采(Cai)用優先(Xian)數(Shu)，尺寸規格(Ge)整齊，零件(Jian)通用(Yong)性和互換性強(Qiang)，系列容易擴充和花[Hua]樣翻新，利于組織批量生産和降低(Di)成本。

　　③型式多樣(Yang)化，變(Bian)型設計多。擺脫[Tuo]了傳統的(De)單一(Yi)的底座安裝方[Fang]式，增添了空心軸懸[Xuan]挂式、浮動支承底[Di]座(Zuo)、電動[Dong]機與[Yu]減速器(Qi)一體式聯接，多方[Fang]位安裝面等不同型式，擴大使用範圍。

　　促使減速器水[Shui]平提高的(De)主要因素有：

　　①理論知識的[De]日(Ri)趨完善，更接近(Jin)實際（如[Ru]齒輪強(Qiang)度計[Ji]算方法、修形技術、變(Bian)形計[Ji]算、優化設計(Ji)方法、齒根圓滑過[Guo]渡、新結構等[Deng]）。

　　②采用好(Hao)的材料，普[Pu]遍采用各種優質合金鋼鍛件[Jian]，材料和熱處理質量控制水平提高。

　　③結構設計(Ji)更合理。

　　④加工精(Jing)度提高到ISO5－6級(Ji)。

　　⑤軸承質量和壽命提(Ti)高。

　　⑥潤滑油質量提高。

　自20世紀(Ji)60年(Nian)代以來，我國先後制訂(Ding)了JB1130－70《圓柱齒輪減[Jian]速器》等一批[Pi]通用減速器的标淮，除[Chu]主(Zhu)機廠自制配套使用外，還形[Xing]成了一批減速器專業生産廠。目前，全國生産減速器的企業[Ye]有數百家，年産[Chan]通用[Yong]減速器25萬台左[Zuo]右(You)，對發展(Zhan)我國(Guo)的[De]機械産(Chan)品作出了[Le]貢獻。

　20世紀[Ji]60年代的減速器大多(Duo)是參[Can]照蘇聯20世紀40－50年代的(De)技術制造的，後[Hou]來雖有所(Suo)發展，但限于當時的設計(Ji)、工藝水平及裝備(Bei)條[Tiao]件，其總體水平[Ping]與國際水平有[You]較大差距。

　改革開放以來，我國引進一(Yi)批先進加工裝備(Bei)，通過(Guo)引進、消化、吸[Xi]收國外先進技術(Shu)和科(Ke)研攻關，逐步掌握(Wo)了各種高速和低速重載齒輪(Lun)裝置的(De)設計制造技術。材料和熱[Re]處理(Li)質量及齒輪加[Jia]工精[Jing]度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級[Ji]提高到GB10095－88的[De]6級，高(Gao)速齒輪的制造精度可穩定在(Zai)4－5級。部分減速(Su)器采(Cai)用硬齒面後，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳(Chuan)動效率有了[Le]較大的提高，對節能和提高主機的(De)總(Zong)體水平起到很大的作用(Yong)。

　　我國自(Zi)行設(She)計制造的高[Gao]速齒(Chi)輪減（增(Zeng)）速器(Qi)的[De]功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以(Yi)上(Shang)。但是，我國大(Da)多數減速[Su]器的技術水平還不高，老[Lao]産品不可能立即被[Bei]取代，新老産品并存過渡會經曆一段較長的時間。