詳情介紹
1、采用[Yong]吸音箱體結構、較大的箱[Xiang]體表面積和大[Da]風扇、圓柱齒輪和螺旋誰齒輪均采用先進的磨齒工藝,使整機的溫升、噪聲降低、運轉[Zhuan]的可靠性得[De]到提[Ti]高,傳遞(Di)功率增大(Da)。
2、H、B系列(Lie)工業齒輪[Lun]箱采用通用設計方[Fang]案,實現平行軸、直交軸通(Tong)用箱體,零部件種類減少,規格[Ge]型号增加。
3、H、B标準工業[Ye]齒輪[Lun]箱有3~26型規格[Ge]。減速傳動級(Ji)數有1-4級,速比1.25-450。
4、安裝(Zhuang)方(Fang)式:底座安(An)裝、中空軸[Zhou]安裝、擺動底[Di]座安裝、扭力臂安裝。
5、輸[Shu]入方式:電機聯接法蘭、軸輸入。
6、輸出方式:帶平鍵(Jian)的[De]實心軸、帶平鍵[Jian]的空心軸[Zhou]、脹緊盤聯結的空心軸、花[Hua]鍵聯(Lian)結的空[Kong]心軸(Zhou)、花鍵聯[Lian]結的實心軸和法蘭聯結(Jie)的[De]實心軸。
7、可[Ke]按(An)客戶[Hu]要求配逆止器.和R、K系列組合得到更[Geng]大的[De]速比。
速比範圍:H系列1.25-450,B系列5-400
扭[Niu]矩範圍:H系列2-900 kNm。B系列5.8-900 kNm
功[Gong]率範圍:H系列4-5000 kW,B系列2.8-3000kW
1) H、B齒輪箱采用通用設[She]計方案,可按客[Ke]戶[Hu]需求變型為(Wei)行業專用的(De)齒輪箱。
2)實現(Xian)平行軸、直交軸(Zhou)、立式、臣蔔(Bo)式通用箱體(Ti),零部件種類[Lei]減少,規格型[Xing]号增加。
3)采用(Yong)吸音箱體結構、較大的箱體表面積[Ji]和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐一i輪[Lun]均采用先進的磨齒(Chi)工藝,使整機的溫升、噪[Zao]聲降低、運轉的可靠[Kao]性得到[Dao]提高,傳遞(Di)功率(Lü)增大。
4)輸入方式(Shi):電機連接法蘭、軸輸入。
5)輸出方(Fang)式(Shi):帶平鍵(Jian)的實心軸、帶平鍵的(De)空心軸(Zhou)、脹緊盤聯結的空心軸、花鍵聯結的空(Kong)心軸、花鍵聯[Lian]結(Jie)的實心軸和法蘭聯(Lian)結[Jie]的實心(Xin)軸。
6)安裝方式:卧式[Shi]、立式、擺動底(Di)座式、扭力臂[Bi]式[Shi]。
7) 11, B系列産.nIII有1^-26型[Xing]規(Gui)格,減速(Su)傳動級(Ji)數有1-4級,速比1.25 --450,和[He]CR, K, 5系(Xi)列組合得到更大的速比。
符号說明[Ming]
ED=每(Mei)小時工作周[Zhou]期,以百分比表示,如[Ru]ED=60%/h
fl=被(Bei)驅(Qu)動設備系數(表1)
f2=原動機系數
f3=蜂植扭矩系數
f4、f5=環境溫度系數(表2、3)
f6、f7海拔高度系數(4、5)
f8=齒輪箱(Xiang)供油系數(表6)
f9、f10、f11、f12=熱容[Rong]量(Liang)系數(表7、8、9, 10)
a1二型号(Hao)系數(表11)
a2=速比功率(表(Biao)12)
P1=輸入功率
PG1=不[Bu]帶輔助冷卻[Que]裝釋的(De)齒輪箱熱容量
PG2=帶冷卻風扇裝[Zhuang]置(Zhi)的(De)齒輪箱熱容以
PG3=帶(Dai)内(Nei)置式冷卻盤管(Guan)的齒輪箱熱容量
PGI=帶内(Nei)釋式冷卻盤管和風[Feng]扇的齒輪箱熱容量(Liang)